昨日，铁道部和福建省共同举行温福铁路、福厦铁路、峰福铁路电气化改造峰南段开通仪式暨合福铁路客运专线福建段、赣龙铁路扩能工程福建段、港尾铁路、三条疏港铁路、向莆铁路三明北站建设动员大会。

此次的动员大会会场设在福州火车南站，该站部分站房已经进入装修阶段，将为福厦4月开通客运提供条件。据悉，除温福、福厦、峰福铁路"三线"开通外，合肥至福州项目按设计将于2014年6月竣工，赣龙新建双线铁路将于2013年6月竣工，漳州港尾铁路将于2012年底竣工，宁德白马等三条疏港铁路和向莆铁路三明北站将于2011年底竣工。

通车：福厦4月通客车

每天10几班票价84--102

客运：4月开通每天10几班

福厦铁路此次开通货运，将参照温福铁路的模式，先期只安排货车开行，并进行动车开行的数据采集和测试。预计今年4月，客运将开行，届时，乘客才能确实感受时速250公里动车带来的便利。正式运营后开行的动车组列车，从厦门至福州1.5小时左右，厦门至莆田1小时左右，厦门至泉州0.5小时左右。

福厦铁路2005年的9月动工兴建，全长274.9公里，开通速度为250公里/小时。全线共设14站，其中两个是预留站，分别为福州南，福清，渔溪(预留)，涵江，莆田，枫亭，惠安西(预留)，新泉州，泉州南，翔安，厦门西，杏林，厦门北，厦门。

依照不同的车次，采取一站式和站站停的方式，比如，厦门到福州的直达列车，就只在起点和终点站停，其他站点不停。站站停的列车，可在沿途各个站点停靠，需要在福清、涵江等小站下车的，就要选择乘坐站站停的列车。据了解，今后福州至厦门客运动车组有望每天开通10多班次。

票价：84--102之间

根据铁道部关于动车票价的计算公式[一等座动车票价=0.3366×(1+10%)×运价里程；二等座动车票价=0.2805×(1+10%)×运价里程]，从福州至厦门推算票价为：一等座动车票价101.78元，二等座动车票价84.82元。也就是说，以此推算福州至厦门客运票价在84元～102元。

另外，初步推算福州至莆田32～39元，福州至泉州53～65元，泉州至厦门27～33元，莆田至厦门52～63元。

国内客运动车组的票价基本上是以该公式运算票价，但实际票价要以最终公布为准。

动车一等车厢，一节车厢有50个座位，左右各2个座椅，座位和通道相对宽敞；二等车厢，一节车厢有80个位置，左侧3座位，右侧2座位。

乘车：每站只停2分钟磁介质车票方便进出站

为了提高检票效率，福厦铁路上的动车车票将有两种，一种为磁介质，一种为传统的纸质。磁介质车票可用匝机验票，无需人工验票。旅客将车票插入匝机入口，匝机读票后自动吐出，如果车票没有问题，则绿灯亮起，通道自动打开让旅客通过。如果亮起的是黄灯，表示乘客要出示附带证件，比如学生证、残疾军人证、伤残警察证等；如果是红灯亮起，则表示车票有问题，乘客不能通过。

据介绍，动车组开行初期仍有销售纸质车票，纸质车票仍需人工验票。并且在主要站点还将设有自动售票机，在售乘客可以通过自助服务买票，免去了排长队的烦恼。

另外，为了为提高行车效率，动车每个站点停靠的时间可能仅仅几分钟。比如现有的温福铁路，每个站点停靠的时间仅为2分钟，福厦铁路也将参照此模式进行。因此，旅客在进入站台后，要根据车票上指定的车厢，按照动车站台上划定的等车位置，排队等车，一旦车门打开立即上车，以免错过车次。