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一键启动的汽车有必要先自检再启动吗?

来源:汽车之家  时间:2019-10-18 10:29  编辑:赵月  

    有的老司机说,启动前最好先给车通电,也就是点火钥匙旋转到ON的位置,等待两三秒钟,待自检完了后再拧钥匙启动,这样对车更好一些,到底是否有必要这么做呢?先说答案,这么做有一定的好处,等通电等两三秒钟并不单单是等待自检,还在等待油泵建立压力,通电后油泵会工作两三秒钟,此时仔细听能够听到嗡嗡的响声,就是油泵工作的声音,工作两三秒钟会自动停止,目的是建立足够的油压,更有利于打火,车停放一段时间后,油管中的汽油会有少量回流到油箱,导致管道中的压力下降,第二个好处是可以看一下车上有哪些故障灯,自己也认识一下,重点是自检的时候它们都应该亮,如果自检时有故障灯没有亮,也说明该系统存在问题,可能仪表或者传感器本身有故障,同样需要维修,因为自检它都不亮,有故障时它肯定也不会亮,可能会出现车辆带故障上路的情况,存在一定的风险。

    ECU电喷发动机系统

    但是通常情况下很多人都是上车后一健启动,也没有发现什么异常,这是怎么回事呢?

    我们先从ECU说起,ECU是电喷发动机系统必出备的电脑管理系统,自1992年后的电喷发动机都配备了ECU。电喷发动机想要正常运转需要多个传感器来配合,ECU通过读取各个传感器数据来判断发动机当前状态/工作参数是否正常,并且依照传感器反馈数据来不断的调整发动机工作状态。而ECU收到开机信号后,默认的启动程序就是检测各个传感器信号是否正常,各种设备工作是否正常。如果检测到不正常信号/数据,可以判定为某模块失效/损坏,此时可以在仪表盘上显示出来。汽车不止一个发动机电脑模块,还有车身控制模块、辅助安全控制模块等、甚至自动空调都具备程序。这些模块上电以后第一个动作就是自检。

    例如气囊、ABS、ESP等。所以要是开到ON挡位时,稍等几秒钟气囊/ABS/ESP等指示灯都会逐个熄灭。这就代表这些系统都没有问题,如果有问题指示灯就会一直亮下去。

    有些指示灯则是车辆启动后才会熄灭,例如故障灯、助力系统指示灯、机油压力指示灯、发电机指示灯等。启动后无故障后会逐个熄灭,如果有故障则会一直点亮,提示驾驶员及时检查车辆。

    等待车辆自检后启动车辆,可以提前发现某些不正常工作的模块,例如与安全有关系的模块/功能 ,ABS、ESP、气囊等,而发动机控制模块则是在通电瞬间完成自检,是不需要等待的,即使有传感器数据不正常,参照比对其他信号后仍然可以启动发动机,这时候就由缺省数据代替,跛行模式开启仍然可以让车辆启动。

    启动后数据不正常则故障灯会点亮,提醒驾驶员及时修理车辆 ,汽油泵也是如此,通电后会短暂的工作几秒钟,提供足够的汽油压力以便车辆顺利启动。如果直接启动点火,汽油泵也是在工作的也可以提供足够压力保证发动机启动。

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