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进入宝马X2车系页有个性更有实力 试驾华晨宝马X2 xDrive 25i

华晨宝马X2在外观方面与进口X2并无区别,黄色车身依旧彰显了它个性张扬的一面,同时也遵循了“反其道而型”的设计理念。从侧面来看,新车并没有采用溜背式造型设计,而是采用了传统造型+扰流...[详细]

在本次试驾的越野版本上,内饰还采用了红黑双色设计,更加彰显了自身活力。中控台整体向驾驶员一侧偏移,方便了驾驶员对车辆的操控。在用料方面,内饰全部采用了搪塑软质材料包裹,同时在中控...[详细]

起步时候,华晨宝马X2依旧保证了进口车型的优势,发动机变速箱配合完美,在不知不觉中车速会提升很快。由于该车搭载了四驱系统,当深踩油门后,新车加速较为迅猛,并会带来强烈的推背感,百公...[详细]

国产宝马X2的空间表现依旧枪眼,身高165cm的体验者进入到车内后(座椅未调至最低),头部空间还有一拳两指的距离,基本不会感到压迫感。前排储物空间非常丰富,前门板储物槽容积非常大,放置...[详细]

在安全方面,华晨宝马X2做的同样优秀,清晰地倒车影像外加辅助线,搭配使用起来更加便利。而车道偏离预警系统表现灵敏,当车辆在行驶过程中发生偏移时,系统会很快介入,此时方向盘会通过振动...[详细]

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进入BEIJING-EU7车系页综合实力的向上突破 试驾2019款BEIJING EU7

外观部分,BEIJING EU7采用了家族式设计语言,整体造型十分大气,细节之处的雕琢也颇具新意,一改中级车惯有的中庸之感,由运动时尚的气息取而代之。相比BEIJING U7,作为纯电车型的EU7在中网...[详细]

内饰部分,对称式的中控台布局简约而中庸,多线条的设计营造出一定的层次感,使得观感不至于太过沉闷。中控台上半部分为软质材料,而其余部分则就是简单的硬塑料,另外细节部分的做工也存在提...[详细]

动力部分,BEIJING EU7搭载了自主研发的第三代高效永磁同步电机,匹配美国博格华纳减速器。动力总成最大功率160kW,峰值扭矩300N·m,官方公布的0-100km/h加速仅需8.4s。[详细]

前排乘坐部分,身高168cm的体验者坐进前排,头部空间一拳,腿部以及横向空间都十分宽敞。对于一台中型车来说,前排的乘坐表现中规中矩。[详细]

安全配置部分,BEIJING EU7的表现基本符合预期,也达到了目前行业的主流水平。全景影像的画面清晰度非常不错,而且畸变的程度也很小,能够为驾驶员提供准确的参考。[详细]

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进入荣威RX5 MAX车系页智能科技再进阶 试驾荣威RX5 MAX 400T

荣威RX5 MAX并不仅仅是荣威RX5的“加长”版本,它定位高端紧凑型SUV,品质更高、体验更佳。从外观来看,虽然整体设计依旧以“律动设计”为主,但融入了“强韧”美学,采用黄金分割比例布局,...[详细]

如果说RX5 MAX的外观与RX5有些相似,那么来到内饰就完全不一样了,新车的内饰更向MARVEL X看齐,中控台上以及车门内侧采用了大量软性皮质包裹,提升了整车档次感,同时还提供了256色氛围灯。...[详细]

荣威RX5 MAX搭载1.5T(300TGI)和2.0T(400TGI)涡轮增压发动机,其中1.5T发动机最大功率127kW,峰值扭矩270N·m,本次试驾车型搭载的2.0T发动机最大功率170kW,峰值扭矩370N·m,变速箱与之匹...[详细]

乘坐空间方面,身高为178cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有一拳两指距离。储物空间方面,前门板储物槽容积非常可观,且开口大,拿取物品非常便捷。门把手采用非贯通式设计,可用来...[详细]

RX5 MAX对于安全方面可以说毫不吝啬,这台顶配试驾车配备了AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持以及LDW车道偏离预警等配置。同时,该车还配备了360°全景影像,在切换至影像状...[详细]

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进入帕萨特车系页成功的突破 试驾2019款上汽大众帕萨特

在过去,人们常说大众家族的套娃式设计让人傻傻分不清,而现在,大众集团正努力让每一款车型都变得“有特点”起来。全新帕萨特摆脱了以往商务形象,整体变得更加时尚、动感,要知道这种突破很...[详细]

进入内饰,虽然你能一眼辨识出这是款大众车型,但每一处细节都有所提升,对得起换代二字。用料方面,中控台上方采用了大量软性皮质包裹,同时还运用贯穿式钢琴烤漆以及木纹饰板进行装饰,豪华...[详细]

此次试驾的是全新帕萨特380TSI车型,动力上搭载了第三代EA8882.0T发动机,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,此外,新车还提供了1.4T、2.0T低功率以及一套插电式混动系统,选择性十分丰富。变速...[详细]

乘坐空间方面,老款帕萨特表现已经非常令人满意了,全新帕萨特得益于车身尺寸加长,进一步拉大优势。身高为175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有两圈距离。储物空间方面,前门板储...[详细]

安全方面,全新帕萨特高配车型可谓面面俱到,配备了并线辅助、AEB主动制动、预碰撞安全保护系统、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、上坡辅助、前/后驻车雷达以及全景影像等。值...[详细]

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进入亚洲龙车系页全面成就不凡 试驾2019款一汽丰田亚洲龙

亚洲龙是丰田TNGA架构GA-K平台下的产物,在丰田族谱里,它并不是新成员。一汽丰田将海外第五代Avalon国产,登陆国内取名为亚洲龙。名字之中难掩其霸气,实车外观更是令人惊艳,打破了国人对于...[详细]

来到车内,亚洲龙内饰设计与海外版车型保持一致。有别于第八代凯美瑞,开创了丰田家族全新内饰样式。中控台富有很强的层次感,中间木纹饰板更为整体增添豪华氛围,中控台使用软搪塑材质,工艺...[详细]

动力方面,本次试驾的亚洲龙是2.5L自然吸气版本车型,搭载了一台热效率40%的2.5L四缸发动机,最大输出功率154kW(209Ps),最大输出扭矩250N·m,传动系统匹配爱信8挡手自一体变速箱。这款普通...[详细]

乘坐空间方面,身高175cm的体验者坐在主驾驶席并调整好合适坐姿。头部距离顶棚有一拳四指,前排纵向空间充裕,即便将坐姿调高也不会影响到头部空间。储物空间方面,亚洲龙前排储物槽设计完善...[详细]

安全配置方面,亚洲龙展现出了强劲的实力,主/被动安全配置非常齐全。配置表上挑不出任何漏洞,这让它在与对手之间的竞争中占据很大优势。本次试驾的2.5L高配车型仅多出并线辅助、车道偏离预...[详细]

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